Motorleistung und Getriebesteuerung sollten zusammenpassen. Je nach Fahrzeug und Getriebesteuergerät können wir unter anderem Schaltzeiten, Schaltpunkte, Kupplungsdruck, Drehmomentbegrenzungen und Reaktionsverhalten anpassen.
Je nach Getriebe können Schaltvorgänge direkter und schneller abgestimmt werden.
Die Schaltstrategie kann passend zu Motorcharakteristik und gewünschter Fahrweise angepasst werden.
Wo technisch unterstützt, kann die Kupplungsansteuerung passend zum Drehmoment optimiert werden.
Getriebeseitige Drehmomentbegrenzungen können bei sinnvoller und technisch unterstützter Umsetzung zur Motorabstimmung passend angepasst werden.
Welche Funktionen verfügbar sind, hängt vom verbauten Getriebe, Steuergerät und Softwarestand ab. Deshalb prüfen wir zuerst die Fahrzeugdaten und stimmen Motor- und Getriebesoftware gemeinsam ab.
Nein. Die Möglichkeiten sind abhängig von Getriebe, Steuergerät und Softwarestand.
Das Fahrzeug kann direkter reagieren. Die konkrete Abstimmung muss aber zum Getriebe und zur Nutzung passen.
Ein Getriebesteuergerät kann das übertragene Drehmoment begrenzen. Bei einer Motoroptimierung sollte geprüft werden, ob diese Begrenzungen zur neuen Abstimmung passen.
Bei unterstützten Getrieben ja. Ob und in welchem Umfang das sinnvoll ist, wird fahrzeugbezogen entschieden.
Nenne uns Fahrzeug, Baujahr, Motorisierung und Getriebe. Wir prüfen die Möglichkeiten.
Jetzt anfragenFür Fragen zu frühem Hochschalten, Dröhnen und Segelmodus findest du hier die VW T6.1 Getriebeabstimmung im Detail.